Nieduże, ekonomiczne, na każdą kieszeń. Idealne w miejskich korkach, na zatłoczonych parkingach i w ciasnych uliczkach. Tym razem testowaliśmy małe auta miejskie. Wybór padł na opla corsę, nissana micrę, kię soul i volkswagena polo.

Jakie były najważniejsze kryteria, którymi kierowali się nasi eksperci Mariusz i Klaudia Podkaliccy? Po pierwsze powinny mieć jak najwięcej miejsca w środku, pomimo niewielkich rozmiarów zewnętrznych. Muszą też być zwinne i zwrotne, bo przecież w większości będą wykorzystywane do jazdy w zatłoczonych miastach. Ich silniki powinny niedużo palić. Oczywiście ważne jest też wyposażenie. Jak bliskie ideału był testowane samochody, o tym na dalszych stronach magazynu.

Tradycyjnie test rozpoczął się od jazdy po torze gokartowym na ul. Wojska Polskiego, tam sprawdzaliśmy ich skrętność, dynamikę oraz osiągi. Mierzyliśmy ich czas od 0-100 km/h oraz sprawdzaliśmy czas jednego obrotu na torze o długości 500 metrów. I tak na pierwszym miejscu uplasował się volkswagen polo z czasami 9,9s, 44,63s, po nim kia soul 12,10s, 45,37s, dalej nissan micra 13,67s, 45,84s, wyścig zakończył opel corsa z czasami 14,84s, 46,60s. Test zakończył się przejażdżką po mieście i próbą parkowania przy rynku Pogodno.

Opel Corsa

Moc: 80KM Poj. silnika: 1.2 Masa: 1145 kg Max prędkość: 168 km/h Rok produkcji: 2009 Spalanie: cykl mieszany 5,8 l/100 km Cena: 41 000 zł

Klaudia
Ładne wnętrze samochodu. Jego nowoczesny uporządkowany kokpit jest nie tylko starannie wykończony, lecz także wyjątkowo przyjazny w obsłudze. Mamy poczucie jakbyśmy siedzieli w samochodzie wyższej klasy. Ma bardzo wygodne fotele, dobrze wyprofilowane, z dużym zakresem regulacji. Dużo miejsca na nogi, sporo poręcznych schowków. Niestety minusem jest kierownica – plastikowa niemiła w dotyku. Jest bardzo przestronny, ma duże szyby, co daje znakomitą widoczność. Trochę za małe boczne lusterka.

Mariusz

Auto ma zdecydowanie więcej zalet niż wad. Jedyne co mi się nie podoba to jego plastikowe wykończenie. Fotele są wygodne, z boczkami, które powodują, że podczas pokonywania zakrętów bardzo stabilnie siedzimy za kierownicą. Auto jest bardzo zwinne i skrętne, nie ma problemu z zaparkowaniem nawet na bardzo małej przestrzeni. Zawieszenie jest świetnie zestrojone. Samochód ma charakter auta luksusowego – jest stosunkowo miękki, a zarazem dobrze trzymający się drogi. Na zakrętach prowadził się poprawnie.

Nissan Micra

Moc: 80 KM Poj. silnika: 1240 cm3 Masa: 1056 kg Max prędkość: 167 km/h Rok produkcji: 2009 Spalanie: miejski / poza miastem / średnio: 7,4 / 5,1 / 5,9 Cena: 41 990 zł

Klaudia

Z zewnątrz miły dla oka. Niestety, gdy do niego wsiadłam – rozczarował mnie. Bez wyrazu smutny, jakby zatrzymał się w nim czas. Ma niewygodne fotele, nie są wyprofilowane, cały czas z nich „zjeżdżałam”. Bardzo mało jest miejsca na nogi. Atutem jest kierownica, bardzo wygodna i ładnie wykończona z panelem sterowania radiem, tempomatem i funkcją odbierania telefonu. Czytelny jest też panel sterowania, nie musimy się domyślać, co oznaczają przyciski. Myślę, że to samochód stworzony z myślą o starszych kierowcach.

Mariusz

Bardziej dynamiczny od opla corsy, aczkolwiek nie jest „demonem szybkości”. Jak dla mnie to auto zrobione pod kobietę, mocno zaokrąglona bryła, bardzo duże wygodne miękkie siedzenia, które jednak kompletnie nie trzymają na zakrętach. Jest bardzo skrętny, ma stosunkowo twarde zawieszenie, które sprawia, że auto lepiej prowadzi się na zakrętach, trochę gorzej jeździ się nim na nierównościach. Atutem są bardzo dobre hamulce.

VW Polo Highline, 1,2 TSI

Moc: 105 KM Poj. silnika: 1197 cm3 Masa: 1088 kg Max prędkość: 190 km/h Rok produkcji: 2010 Spalanie: cykl miejski / poza miastem / średnio: 6,8 /4,5 / 5,3 Przyśpieszenie 0-100 km/h: 9,7 s Cena samochodu testowego: 60 240 zł

Klaudia

Podoba mi się. Zaczynając od ładnej bryły auta, a na gustownym wyposażeniu kończąc. Już na torze kartingowym pokazał na co go stać i zdystansował inne auta. Zrobiony ze smakiem, świetnie wykończony. Ma bardzo wygodne fotele z różnymi opcjami regulacji. Z przodu jest bardzo dużo miejsca, do tego wygodny podłokietnik. Nic dziwnego, że zdobył tytuł „Samochodu roku”.

Mariusz

Ma klasę i charakter i nie jest przerysowany pod żadnym względem. Prowadzi się perfekcyjnie, zawieszenie jest bardzo dobrze zestrojone z mocą tego samochodu. Jest też świetnie wytłumiony, pięknie wybiera dziury i nierówności. Bardzo zwrotny, nie ma problemu w parkowaniem. Perfekcyjnie chodzi też skrzynia biegów. Lekko i dynamicznie pokonuje również zakręty. Jestem pod wrażeniem.

Kia Soul

Wersja: XL Moc: 128 KM Poj. silnika: 1582 cm3 CRDI Masa: 1364 kg Max prędkość: 182 km/h Rok produkcji: 2009 Spalanie: cykl miejski / poza miastem / średnio: 6,3 / 4,6 / 5,2 Cena: 62 900 zł

Klaudia

Zastanawiam się, co mieli na myśli konstruktorzy tego auta. Jest wysokie, ale za niskie na małą terenówkę. Bez problemu sforsuje wysokie krawężniki. Jest przestronne, spokojnie zmieszczą się w nim cztery dorosłe osoby. Ma duże, wygodne, dobrze wyprofilowane fotele, wygodna jest też kierownica. Ma przydatne funkcje, wejście USB, MP3, tak jakby w zamyśle skierowany był do młodych ludzi. Odważny design (testowany model był w kolorach czerwono-czarnych – przyp. red.), zmieści się w nim deska do kite’a czy snowboardu.

Mariusz

Auto dynamiczne, ale dopiero po osiągnięciu 2000 obrotów – wtedy zaczyna jechać. Jednak możemy śmiało wyruszyć nim w długą podróż i nie obawiać się wyprzedzania. Jest skrętne, nie sprawia żadnych problemów przy parkowaniu. W zakrętach trzyma się dobrze drogi, jest stabilne, daje dużo przyjemności podczas jazdy. Niestety mamy tu sztywne zawieszenie, co czuć zwłaszcza na nierównościach. Słabo wybiera dziury, jest niezbyt dobrze wyciszone.